Une Citroen C3 Red Block 2012 sans le chien (?)

On se souvient encore de la Citroën C3 'Red Block' présentée par la marque, l'an passé, sur son stand à l'occasion du Salon de Genève, avec le 'fameux' chien en relief sur la planche de bord.

La vidéo, ci-dessus, est pour ceux qui voudraient se rafraîchir la mémoire ;).
'Série spéciale' VS 'concept', un flou régna dans les médias sur sa commercialisation ou non avant qu'elle ne disparaisse aussi rapidement du stand de la marque, les journalistes partis, que des ondes.

Je n'ai pas trouvé d'infos supplémentaires, mais des images qui semblent officielles, estampillées 'Citroen C3 Red Block 2012' viennent d'apparaître sur la toile.
Une série spéciale un peu fun, qui reprend les principes d'éléments du 'concept', va-t-elle venir s'ajouter au catalogue de la citadine de Citroën ? Mystère, mais affaire à suivre.

La galerie complète est à voir là : http://www.modifiedcars.com/cars/41473/citroen-c3-red-block-2012-pictures/gallery

Direct Auto du 25/02/2012 par direct8

Catégorie 'soubresauts' :
1/ Il y a une nouvelle vidéo dans le dernier post de jeudi concernant le C4 Aircross.
2/ Concernant les chiffres ci-dessous, publiés dans le numéro (N°1225), à paraître lundi, du magazine -Autoplus-, voir le post d'hier matin sur les ventes en France.

Autocross & DS3 …

Si la saison devrait être plus dense cette année en rallycross pour la DS3, en autocross également :

«Changement de monture pour Sébastien Mercier, le double champion de France, qui cède à la mode actuelle avec cette superbe Citroën DS3 et sa déco Look Enseignes.
La conception du châssis a été confiée au réputé Fouquet Compétition et le moteur, un Nissan, a pris place à l'intérieur. » ( Source : www.autocross-france.net )

Dans ce cas, la '' DS3'Touch '', ne vous coutera que 3.900 euros ( on l'imagine, à renouveler durant la saison) : http://www.polycarconceptsport.fr/E-CATALOGUE-1.pdf

Petit rappel Wikipédia : L'autocross est une forme de compétition automobile qui consiste en des courses automobiles organisées sur des circuits de terre. Cette discipline existe depuis le début des années 1970. Les courses se déroulent en peloton de cinq à quinze véhicules. Il y a plusieurs championnats en France et douze épreuves pour le championnat de France d'autocross.
Les véhicules peuvent être soit des monoplaces spécifiques soit des voitures de tourisme issues de la série.

Interlude : L'évènement a eu lieu en Italie, du 17 au 19 février, à Milan ; la marque Citroën était venue à cette première édition du 'Salone Milano Autoclassica', qui, sur le principe, est un peu l'équivalent de notre Rétromobile, avec 4 DS
Une DS5 et 3 DS préparées par Henry Chapron, dont deux cabriolets, étaient exposées sur le stand de la marque, une thématique qui, dans l'actualité, a encore malheureusement 6 mois d'avance ;/ , mais, fuite un jour, fuite toujours :)))

La qualité des photographies n'est pas optimale, mais la petite galerie vaut un petit coup d'œil, c'est là : http://www.virtualcar.it/il-registro-italiano-auto-storiche-citroen-ad-autoclassica-2012/

DS4 Racing : un concept-car 100% Sportif

Communiqué de presse Citroën – Paris le 24/02/2012

Vendue à près de 180 000 exemplaires dans le monde, la ligne DS poursuit son histoire en dévoilant à l’occasion du Salon de Genève le concept-car Citroën DS4 Racing Concept. Comme pour la DS3 Racing, les ingénieurs de Citroën Racing et l’équipe de style se sont appropriés la DS4 pour la façonner à l’image du département compétition de la Marque.

Ce concept car, présenté pour la première fois au Salon de Genève, arbore ainsi des attributs 100 % Racing, avec un châssis rabaissé de 35 mm par rapport à la version série, des voies élargies de 55 mm à l’avant et de 75 mm à l’arrière, ou encore l’intégration d’éléments tels que le diffuseur d’air, la jupe de bouclier avant, la ceinture de bas de caisse et les élargisseurs d’ailes.

Mise au point par Citroën Racing, sa motorisation 1,6 litre turbo développe 256 ch, soit 160 ch/l, un record pour une voiture de série. Ce résultat spectaculaire se double d’émissions de CO2 limitées à 155 g/km.







Son châssis et ses trains roulants ont également fait l'objet d'un travail de mise au point de haute précision. Son système de freinage est doté à l’avant d’étriers fixes à 4 pistons et de disques spécifiques dont le diamètre est porté à 380 mm. Enfin, la Citroën DS4 Racing Concept est chaussée de pneumatiques 19’’ plus larges (235/40).

Autre grande caractéristique du concept-car Citroën DS4 Racing Concept : sa peinture gris mat à effet texturé. Une première dans le monde de l’automobile. Grâce à son grain, cette peinture inédite accroche différemment la lumière, mettant ainsi encore plus en valeur les lignes de la voiture. Un coloris sobre et moderne, mais aussi robuste. Idéal pour une sportive. Pour peaufiner ses lignes extérieures, la Citroën DS4 Racing Concept revêt un pavillon biton et se dote de jantes au dessin spécifique et bicolores.

Intégralité des images : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150612961012936.404812.117555732935&type=3&l=f91df78ce2

Rallye du Mexique … les préparatifs, Thierry Neuville

Comme écrit hier, le jeune pilote belge faisait partie de l'équipe des pilotes de 'Citroën Racing' avec S.Loeb et M.Hirvonen à avoir effectué des tests cette semaine en Espagne dans la région de Barcelone afin de préparer le rallye du Mexique.

Peu de documents pour l'instant, sinon cette vidéo … à suivre ;)

DS-Line …

Je la cherchais depuis plusieurs jours en version 'intégrable' sur le blog ... Sympathique vidéo officielle by Citroën, 1.53 min : Présentation de la ligne DS



Nouveaux pics by Citroën de la DS3 ''Ultra Prestige''

A J-5 … ventes en février

Selon le site -Autoactu.com-, ce jour, à 5 jours ouvrables de la fin du mois, les données disponibles font état d'un net repli des immatriculations, soit un marché français à -25% par rapport au mois de février 2011 qui bénéficiait encore des livraisons des véhicules commandés dans le cadre de la prime à la casse.

Tout naturellement, ce sont les constructeurs français qui affichent les baisses les plus importantes dans leurs volumes de vente sur un marché qui devrait terminer le mois à -20%, au mieux à -17%.
Citroën pourrait bien afficher un résultat neutre par rapport au marché puisque sa PDM serait de 16% quand celle de Peugeot tomberait à 14.4% et celle de Renault à 18.3%.

Moins pimpant que le mois précédent, Volkswagen, mais comme en janvier dernier, avec plus de 9% de PDM, toujours selon les données provisoires au 22 février, affiche un recul de seulement -11%.
Parmi les autres constructeurs qui superforment actuellement le marché, on retrouve, sans grande surprise, et toujours selon le site -Autoactu.com-, Mercedes, BMW et Mini ainsi que Kia, Hyundai et Chevrolet.

A contrario, Ford, Opel et Toyota sont en net repli par rapport au marché français. A suivre ...

C4 Aircross … le retour du 'vert papyrus' by Citroën (VIDEO)

Vidéo : http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/videos/citroen/c4_aircross/citroen_c4_aircross






« Lancé en février 2010 au Japon sous le nom RVR, l'ASX a fait un flop. Mais en France, il a redonné des couleurs à Mitsubushi, avec 2.588 clients l'an passé. Ce qui est de bonne augure pour Citroën, dont le réseau dans l'Hexagone est autrement plus dense. Le travail de ''maquillage'' est réussi et, hormis la nervure sur les flancs dues aux portes communes, les deux modèles ont leur propre personnalité. A motorisation égale, le C4 Aircross devrait être un peu plus cher que l'ASX, qui débute à 25.200 euros avec le diesel 1.8 de 150 ch.
Mais le Citroën propose deux moteurs moins puissants, un 1.6 HDi et un 1.6 essence, et pourrait donc s'afficher en dessous de 23.000 euros. »

Article paru dans -L'Automobile Magazine- (n°N° 790 du 16 Février 2012) / Photos :-Autoconsultorio.com-

« Arrivé juste avant l'instauration du malus CO2 et la crise de 2008, le gros C-Crosser a vu sa carrière contrariée. Mais pour Citroën, l'expérience était suffisamment convaicante pour imaginer un nouveau tout-chemin avec Mitsubishi. Cette fois dans la catégorie dominée par le VW Tiguan. Et voilà comment l'ASX japonais est devenu le C4 Aircross.

On dirait une vraie Citroën : l'attitude musclée d'une DS4 vue de face, une poupe rebondie et les feux typiques du style actuel des Chevrons. Pas de doute, il s'agit bien d'un nouveau membre de la famille compacte maison. Un ''crossover'' qui vient épauler les C4 berlines et Picasso, ainsi que la DS4.
Pourquoi ne serait-ce pas le cas ?
Tout simplement parce que ce C4 Aircross, fabriqué au Japon, est au départ un Mitsubishi ASX. Mais résumer le Citroën à un simple ASX maquillé serait réducteur. Car, contrairement à l'expérience C-Crosser/Peugeot 4007 sur base d'Outlander en 2007, où PSA n'était intervenu qu'après la conception par Mitsubishi de son gros SUV, toute l'étude a ici été menée conjointement. Et, bien entendu, Peugeot a fait aussi son 4008.

Bien plus qu'un Mitsubishi

Prenons l'histoire à son début. En 2007, Mitsubishi dévoile une étude de petit break récréatif, le Concept-cX. Long de 4.10 m, il témoigne de l'envie du japonais de lancer un modèle de loisirs plus compact que l'Outlander. Le gabarit final (4.34 m pour le C4 Aircross) est décidé avec PSA, preuve que les deux groupes travaillent tôt ensemble sur le projet. Sans oublier que la plate-forme est celle de l'Outlander. D'ailleurs, son empattement de 2.67 m est conservé. Les porte-à-faux réduits aidant à donner du caractère à la ligne.

Citroën et Peugeot se sont ensuite accordé une latitude supplémentaire vis-à-vis de la Mitsubishi, ce qu'ils n'avaient pu se permettre lors du programme C-Crosser-4007. Certes, le pare-brise, le pavillon et les barres de toit ( optionnelles sur toute la gamme ), ainsi que le dessin des portes et la nervure latérale sont communs aux trois marques. Mais les Citroën et Peugeot disposent de leurs propres ailes, capot et hayon, et reçoivent des passages de roues plus typés tout-terrain.
Les vitres de custodes sont elles aussi spécifiques, même s'il s'agit d'un trompe l'oeil : depuis l'habitacle, cette troisième vitre est ainsi étroite que dans l'ASX. La caméra de recul est intégrée dans la lamelle chromée à l'arrière du C4 Aircross, alors qu'elle est moins élégamment implantée sur l'ASX. Si le nuancier de couleurs est partagé, chacun a ''droit'' en plus à une teinte spécifique, par exemple un vert papyrus encore non dévoilé pour Citroën.

Le vert papyrus que l'on retrouvait dans la gamme Citroën il y a quelque temps ...






Enfin, le C4 est chaussé de Bridgestone en 16 ou 18 pouces, quand l'ASX s'arrête aux 17 pouces (Dunlop). Cela pourrait améliorer le comportement dynamique, au départ peu en rapport avec les exigences françaises. D'autant que Peugeot et Citroën ont finalisé leur propre mise au point à partir du châssis nippon : réglage des suspensions et amortissement sont identiques sur les C4 Aircross et 4008, mais diffèrent de ceux de l'ASX. PSA a également peaufiné un peu l'insonorisation.

Le 1.6 HDi s'invite au programme

Dans l'habitacle, la cosmétique a été revue. La console audio-ventilation et les commandes de vitres électriques sont habillées de plastiques laqué ''piano'', plutôt élégant. La planche de bord a droit à une casquette thermoformée ( comprenez moussée ), à un volant redessiné, tandis que les cadrans et boutons de climatisation se cerclent de chrome. Sinon sièges, planche de bord et contre-portes sont semblables, tout comme le généreux espace habitable. PSA a pris le risque de fabriquer des modèles un peu plus coûteux que ceux de Mitsubishi. A l'image de la DS4, l'Aircross est pour Citroën une sorte de dérivé ''premium'' de la C4 et doit donc soigner sa tenue. Chez Peugeot, le 4008 épaule le 3008 dans le rôle de ''crossover'' compact, mais il sera vendu uniquement en diesel et transmission intégrale, remplissant une niche dans la niche.







A l'inverse, Citroën proposera des versions deux roues motrices.
Notamment avec le 1.6 essence d'origine Mitsubishi, non disponible sur le Peugeot et non proposé en France sur l'ASX, malgré un très bon score de 135 g/km de CO2.
Les C4 Aircross 4X2 bénéficieront aussi, en juillet, du 1.6 HDi 115 ch PSA-Ford. Un diesel qui descend jusqu'à 119 g/km de CO2 en traction, contre 129 g en 4X4.
La greffe de ce HDi dans l'ASX explique en partie l'arrivée tardive du duo français par rapport au modèle japonais, privé de ce moteur. En France l'ASX se contente, en effet, du diesel 1.8 Mitsubishi de 150 ch, également installée sur les français.
Sur les marchés russe et chinois où le C4 Aircross entend également faire carrière, un 2.0 essence aux anciennes normes Euro 4, avec boîte manuelle ou CVT, est par ailleurs disponible.







Ici, le C4 Aircross vise les VW Tiguan et Ford Kuga clairement classés tout-chemin, plutôt que le Nissan Qashquai, trop typé berline selon Citroën. Mais les ambitions de PSA sont mesurées, puisque Citroën et Peugeot comptent vendre chacun 20.000 exemplaires par an dans le monde. Or, en 2011, près de 15.000 Tiguan ont trouvé preneurs rien qu'en France. Modestie … ou manque d'ambition ? »

Texte : Frédéric Guihal / L'Automobile Magazine (n°N° 790 du 16 Février 2012)

Interlude : A découvrir, notamment, dans le nouveau numéro du magazine -L'AutoJournal- (n°849) paru ce jour : un tout petit dossier sur le Citroën C4 Aircross, un face-à-face entre la Citroën DS5 HDi et le Peugeot 3008 tous deux équipés du moteur HDi 160 BVA ( c'est la DS5 qui gagne^^), ainsi que quelques brèves dont une qui concerne la DS5, elle fait déjà des pingreries, sur la sécurité qui plus est (!!) :

« Disparition de l'équipement e-touch ( bouquet de services avec notamment les appels d'urgence et d'assistance localisés ) sur la finition d'entrée de gamme Chic.
Pour profiter de ce service, il faut désormais se tourner vers les déclinaisons So Chic et Sport Chic.
Les tarifs du modèle s'échelonnent entre 29.900 euros et 43.950 euros.»

Ce qui m'aura fait le plus tilter dans le magazine est le dossier : ''Renault à l'assaut de la Chine, n'est-il pas déjà trop tard ?'' avec la publication des chiffres de la marque.
Gros étonnement me concernant en voyant que le véhicule le plus vendu par Renault y est le Koléos ( voir image ci-dessus ). Représentant 90% des ventes de la marque, il s'est tout de même écoulé à 22.417 exemplaires en 2011.

C'est finalement une bonne nouvelle pour PSA, puisqu'après avoir longtemps tergiversé sur l'introduction ou non sur ce marché des C-Crosser et 4007 on sait, photos à l'appui, que la Chine sera un des marchés de prédilection des Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008 et qu'il n'est pas impossible que nous les voyons dès le mois d'avril au Salon de Pékin, affaire à suivre ...

Citroën M4 / Début de production : fin mars – Présentation au public : fin septembre

Fini le temps des prototypes, les nouvelles berlines de PSA Peugeot Citroën (nommées à titre provisoire M3 et M4) destinées aux marchés émergents prendront place sur les lignes d'assemblage de l'usine de Vigo à la fin du mois de mars, selon des sources syndicales, dixit le site espagnol d'information -farodevigo.es-.

L'usine de Vigo en profite, à l'occasion, pour devenir la première à assembler des véhicules sur différentes plates-formes. Le groupe utilise trois plates-formes (1, 2 et 3) qui correspondent aux gammes basses, moyennes et supérieures, auxquelles s'ajoutent les plates-formes partagées avec d'autres constructeurs tels que Fiat, Toyota ou Mitsubishi.

Jusqu'à présent l'usine assemblait des véhicules sur la plate-forme 2 (C4 Picasso et Berlingo-Partner), mais avec l'arrivée des M3 et M4 entre désormais en scène la plate-forme 1, ce qui augmente la polyvalence de l'usine, un avantage pour elle, pour postuler à l'assemblage de nouveaux modèles.

Les M3 et M4 partageront le ligne d'assemblage des Berlingo et Partner sur le système 1 quand le système 2 sera toujours imparti au C4 Picasso, une modularité appréciable dans la répartition du travail en cette période difficile pour l'usine, entre jours chômés …

La présentation officielle de ces modèles, qui seront commercialisés en premier lieu dans les marchés émergents : Afrique du Nord, Moyen-Orient, Europe de l'Est, Russie, puis en Asie et en Amérique latine, est prévue pour le second semestre, lors du prochain Salon International de l'Automobile de Paris en septembre.
C'est l'événement choisi par PSA pour la présentation de ce que le groupe considère comme un véhicule anti-crise.

Le secret le mieux gardé ( ps : je cite toujours l'article ^^) :

Le cahier des charges et l'apparence de ces berlines sont un des secrets les mieux gardés par la multinationale française. Jusqu'à présent, les seules unités produites sont montées dans le bunker de PSA dans son centre de Vigo ainsi qu'au centre de Vélizy.
Pourtant, sur différents sites Web et blogs spécialisés des images sont apparues, images que Citroën n'a pas confirmé.
Afin d'éviter les fuites, l'usine de Vigo, en phase de confidentialité, depuis l'automne dernier, le restera jusqu'au mois de mai, si les délais sont respectés.

Source : http://www.farodevigo.es/economia/2012/02/23/nuevos-sedanes-baratos-citroen-entraran-cadena-finales-marzo/626343.html

DS4 R … le teaser ?

Citroën commence a faire du teasing concernant son stand du Salon de Genève, alors, le prochain concept-car de la marque sera-t-il la DS4 R ou pas, réponse demain :

''1.6-litre, 256bhp!
See you tomorrow at 9:00 (GMT+1)
On : http://twitter.com/#!/citroen
to learn more about our next concept car...''

« Contacté pour obtenir quelques détails, Citroën reste de marbre mais précise que demain ne sera qu'un aperçu de ce qu'il y aura "plus tard", le produit fini, concept proche de la réalité, sera visible au salon de Genève prochain dans une chapelet de jours. » ( Autoplus.fr )

Début du match médiatique dès demain donc, qui va gagner ?

Rallye du Mexique … les préparatifs, Sébastien Loeb (vidéo)

L'octuple champion du monde, Sébastien Loeb, se dirige vers le soleil du Mexique en homme heureux, même s'il a été surpris du nombre d'erreurs qu'il a pu commettre lors du rallye de Suède.

Sébastien Loeb a admis qu'il a fait plus d'erreurs que d'habitude en Suède, en essayant de battre à leur propre jeu les pilotes scandinaves. Et malgré sa sixième place, Loeb est toujours en tête du classement des pilotes avant de traverser l'Atlantique pour la première épreuve sur terre : « Le rallye du Mexique est une épreuve où j'y ai souvent été couronné de succès et j'aime ce rallye. Normalement, il devrait ne pas y avoir de neige ».

L'occasion pour lui de revenir sur le rallye de Suède : « Il était difficile de battre les scandinaves sur leur terrain cette année. En fait, j'avais la vitesse mais j'ai trouvé très difficile d'y être cohérent . Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai fait beaucoup d'erreurs en Suède par rapport par rapport à la moyenne de mes rallyes. » Sébastien Loeb aura néanmoins terminé ce rallye sur une bonne note en empochant les 3 points de la victoire dans la power stage.

En tête du championnat, Loeb sera le premier pilote à s'élancer dans la première étape de qualification qui se déroulera le jeudi 8 Mars avant la cérémonie de départ et la très populaire 'DC Shoes Guanajuato Street Stage' première spéciale d'1.05 km qui aura lieu le 08 mars à 03h09, heure française.

Source : http://www.wrc.com/news/loeb-looking-forward-to-mexico/?fid=16142



Sinon, comme prévu, Sébastien Loeb a rejoint Mikko Hirvonen pour des essais en Espagne dans la région de Barcelone, Thierry Neuville était également de la partie, la galerie photographique est au même endroit que précédemment, voir là : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.378479655495370.100053.100000000170195&type=3

Ne cherchons pas plus longtemps, c'est la photo du jour ! ;)

(Auteur : Erik van der Maat /http://www.vandermaat.nl/ )

Interlude : Question du jour
Si l'on compare les similitudes dans le trait, au niveau des faces avant, entre une C-Elysée et une C4II et entre une C2 chinoise et une C3II, jusqu'à quel pourcentage avons nous sous les yeux la face avant de la future C5III ? Vous avez 4 heures ^^